POR CARLOS ENRIGUE ZULOAGA

Pues empiezan a aparecer pequeñas dificultades en el tema de los camiones articulados, como los llama el peladaje, o BTR como los llaman los que dominan el lenguaje de Shakespeare. El hecho es que hay cosas que no me quedan totalmente claras, a pesar de los esfuerzos por trasparentar hasta la saciedad la operación: o no les pareció clara la exhaustiva búsqueda de expertos (¿a poco creen ustedes que fueron a Helsinki de paseo?, ¿Conocen ustedes a alguien que por gusto vaya a París?, Donde ni siquiera hablan castilla, o a qué fueron a Londres ¿acaso a comer? No, hombre, cómo pueden creerlo, eso sí, no han ocultado nada). Si ustedes buscan, y transparencia quiere contestarles, les informarán de cómo anduvieron del tingo al tango, buscando con la lámpara de Diógenes al experto que nos ilustrara acerca de uno de los proyectos más importantes que se han anunciado en nuestro entorno y sin lugar a dudas encontraron al adecuado: el señor Colombili Martins, creador de los sistemas (aunque algunas ciudades lo nieguen) de Johannesburgo, ciudad del Cabo, Pekín y Beijing ( así venía la nota que dio en su momento Diego Monraz, aunque a la mejor estoy confundido porque yo no he ido, ni pienso ir, y considero que ambas son la misma ciudad). Y qué decir de Bogotá, Pereira y Curitiba. Y dónde cree que lo hallaron, pues en los viajes. Joyas de este calibre no se consiguen en este rancho. Supongo ya habrán contratado traductores del portugués o a la mejor ya aprendieron a hablarlo. Sabido es que los viajes ilustran.Aunque las notas de prensa contienen algunas pequeñas contradicciones entre lo declarado por el experto y por la gente del OCOIT. Martins dijo que Guadalajara necesitaba 150 kilómetros de rutas de los articulados, o a la mejor por cuestiones de negocio era lo que él quería. Otras publicaciones dicen que serán 28.5 kilómetros y 42 estaciones. Se afirmó el 29 de febrero de este año que el corredor Independencia–Gobernador Curiel serán 16 kilómetros y habrá 23 estaciones, más o menos una cada setecientos metros. Eso costará, millones más millones menos, mil milloncejos, sin duda una muy importante inversión y eso que nada más es la construcción de estaciones y carriles, lo de los camiones 3 millones por cada uno es por cuenta de la empresa que con absoluta seguridad ya está arreglada.Cuando estuvieron en “Tela de Jucio” dijeron que este año dijeron que estaría jalando por octubre, por mi parte yo, de hocicón, dudé, basado en el hecho de que no es fecha de elegir candidatos, por lo que dije entonces y lo creo ahora que estará hasta marzo de 2009, fecha en que curiosamente se estarán eligiendo candidatos para las elecciones del año que entra y como será una obra de lujo, pues es de esperarse un premio de lujo. Si no, al tiempo.A mí, que no sé de esto, se me hace que se están tardando, verán hace un mes se puso la primera piedra de la primera estación, no he visto publicado que ya hayan terminado, así que faltan 22 estaciones y nueve meses o sea que no suena muy razonable.También me pregunto por qué estando ahí la lana, la calle y la necesidad, por qué no contrataron toda la obra de golpe, que llevaría pocos meses ¿será acaso necesario esperar las elecciones? O es que es más difícil hacer esta obra que el canal que hicieron en Chiapas.
Acusan que va a haber diezmo y no lo dudo, seguro que va a ser negocio para los que lo van a manejar y el coraje del PRI y los camioneros no es por que se haga el negocito, a lo único que se oponen es a que los dejen fuera, porque no se les hace justo, cuando menos no es parejo y es que es bien sabido que donde hay obra, sobra.